新冦YQ的爆發，大大影響了國內尼龍6下游行業的生產，壓制了居民的消費，同時挫傷了尼龍6相關紡織品、服裝的出口，給眾多尼龍6生產企業帶來了巨大困難，YQ過后，誰將帶領尼龍6行業走出困境？海陽科技認為，汽車或將引領尼龍6消費。
紡織品服裝和汽車是國內尼龍6行業消費的兩個重量級板塊。前者占比48%，后者占比超過了33%。光大證券調研報告認為，與2003年非典時期相比，二季度YQ過后，國內紡織品、服裝消費將出現恢復性增長，但增速低于社會總體消費，幅度也無法彌補疫情時期產生的損失，全年消費的增長總體低于上年，紡織品服裝的拉動力難以超出預期。
受YQ的影響，今年1、2月份，國內紡織品服裝的出口同比下去年下滑20%左右，3月以后，國外YQ發展逐步加重，歐、美一些國家新增YQ病例已經超過武漢地區的總數，交通及城市居民的限制出行，不僅使得這些國家的經濟和居民消費遭受嚴重挫折，也使得國內紡織品、服裝出口對尼龍6需求的拉動力進一步減弱。
但國內汽車新的消費刺激新政卻能給尼龍6行業帶來超預期的需求。據近期國金證券所做的報告，今年1、2月國內汽車銷售受YQ影響嚴重下滑近八成，但汽車不同于服裝，消費需求只能延后，不會消失。
汽車及零部件消費需求占國內社會零銷總量的比例達到了9.6%，遠超紡織品服裝的3.8%，產值占目前國內GDP的6.7%，對經濟的拉動力僅次于房地產和基建，在房住不炒的總體方針下，汽車消費的啟動其意義大于房地產。
目前，油價和國內汽車庫存都處于歷史最低位，汽車消費啟動的條件好于歷史任何時期。國家已經采取或將來采用的新政來自：降低汽車購置稅，實施汽車換購補貼，加大新能源汽車補貼，鼓勵電動汽車下鄉等七個方面，從歷史規律來看，僅前兩項措施預計就能產生汽車銷量50%以上的增長。
目前，國內汽車人均擁有量僅178輛，只有歐美國家的1/6略強，汽車消費的增長還有相當的空間。專家預計，汽車新政的出臺，按每輛車150公斤汽車塑料的消費量，其中8%為尼龍6改性，二、三季度將帶來20余萬噸的尼龍6需求增量。
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