21世紀是中國高鐵之年，PA6改性材料應用面臨重大發展機遇。
據報道，世界高鐵近年來投資額增長迅速，2018年預計達1900億歐元，中國高鐵制造掌握關鍵核心技術，規模大，成本低（公里造價僅歐美的1/3-1/2），工期短，適應性強，2017年一帶一路盛會，進一步加速國高鐵建設出海。
改性技術的發展進一步拓展了PA6材料高鐵領域的應用，主要體現在三個方面：
一、高鐵道路工程使用材料。國家在高速鐵路全面提速，設計了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制了塑料絕緣套管，套管要求具有高強度、絕緣、高強高韌等性能，現在多采用高強高韌PA6改性材料制造。
海陽PA6切片高鐵應用之軌距塊
另一類是高鐵減震軌、擋板和距塊。高鐵軌道聯結以往采用木枕、鐵墊板、鋼軌，軌道與鋼軌鎖定能力差，木枕也易腐蝕，降低了使用壽命，現在使用鋼筋混凝土軌枕，軌枕與鋼軌之間有一個絕緣緩沖墊，與軌距擋板配套使用的擋板座要具有高強度、高耐磨和耐腐蝕性能，增強增韌PA6改性材料擔當大任。此外，道路工程中還較多地使用道岔用PA6軌撐座、PA6軌距塊等。
二、高鐵通信工程使用材料。鐵路軌道道路技術采用了自動閉塞電路技術，軌道道路設備鋼軌絕緣是軌道線路的絕緣部分，為了保證軌道信號準確無誤，軌道連接要求有良好的絕緣性和較高的壓縮強度。主要品種有槽型絕緣件，絕緣管墊、絕緣管、絕緣墊圈、各種絕緣板和軌端絕緣。鋼軌絕緣件采用增強阻燃PA6改性材料，有效保證了確保了通信、信號的舒暢，大大減少了行車故障，提高了行車安全。
海陽PA6切片高鐵應用絕緣軌距塊
三、高鐵機車車輛配件。高鐵車輛的輕量化意義重大，PA6改性材料以塑代鋼應用潛力巨大。為此，高鐵機車塑料配件在阻燃的基礎上，還要求材料在燃燒時發煙量小、低毒性、高比強度、高比模量。如高鐵車頭，其外皮和內皮均用高性能樹脂基復合材料，機車發動機冷卻泵葉輪和進水接盤采用PA6、PA66工程塑料制造，避免了氣蝕現象，簡化了工藝，實現了輕量化，降低成本。機車磨耗板是用玻璃纖維增強PA6制造。
海陽PA6切片高鐵應用機車外包皮復合材料
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