尼龍6質量輕，耐磨，耐油、耐堿性化學品性能好，在汽車輕量化方面已有較為廣泛的應用，近期，日本旭化成公司創新純料尼龍6切片微發泡改性技術，大大拓寬了它的消費需求。
這種尼龍6發泡產品，因為內部微細孔的存在，擁有極高的剛性，不僅節約尼龍6用量，減輕了重量，而且還兼有降低噪音的獨特功能。過去，都使用尼龍66切片，現在使用尼龍6替代，成本優勢更加明顯，樣品已在去年10月的展會上展出。
泡孔呈圓形的尼龍6發泡產品剛性更好，可以與鋁、銅等部件注塑成結構嵌件，用于絕緣體、導管、墊片或電動汽車電池盒等部件的加工。C形或通心粉形狀的微孔發泡材料可用于汽車的任何地方，尤其是發動機機艙和機罩，既能減重，又能明顯降低發動機的噪音輻射。
隨著汽車網絡化、信息化技術的不斷應用與推廣，特別是自動駕駛技術的大面積應用，微發泡尼龍6改性材料其獨特的降噪功能可以有效增強汽車內部空間的舒適性。
據介紹，與純料尼龍6切片一樣，這種尼龍6發泡新材料具有良好的流動性，較低的翹曲和優異的光澤度，加入其它改性配方，有效降低了吸水率，提升了尺寸穩定性，兼具優異的強度、剛度和長期的抗蠕變性能。
更換材料后可直接采用最初為聚酰胺66開發的標準模具加工，殼體由發泡尼龍6注塑成型。與密實元件相比，可以節省材料，減輕重量近10%，機械性能雖有降低，但仍可保證部件的使用余量。
微發泡尼龍6的另一個優點是可以明顯降低模腔壓力，可以在較小的注塑機上以較低的合模力生產。與密實模塑部件相比，這樣還可以縮短成型時間，滿足了平面度、尺寸公差和剛性極高的標準要求。
最好的案例是用于福特Fiesta等三款車型的轉向柱開關殼體。最初使用玻纖增強尼龍66制造殼體，最近使用發泡注塑工藝，換用了Durethan BKV30H3.0，玻纖含量為30%，使用的純料尼龍6切片是來自中國江蘇海陽的海陽HY2500A。
