玻纖增強尼龍強度高，質量輕，耐磨，耐腐蝕，易于成型，玻纖含量30%以上，經增韌、耐候、絕緣等方面的改性，在我國及世界高鐵的快速發展中面臨新機遇。
我國及世界高鐵發展空間巨大
2017年我國高鐵總長已達到2.2萬公里，我國經濟的快速發展，高鐵的“瓶頸”制約矛盾仍很突出，鐵路運輸仍跟不上我國工業經濟和現代生活快速發展的需要，整個世界正處于高鐵建設的第三次浪潮中，以磁懸浮列車為代表的第四次浪潮正在醞釀。高鐵也成為我國一帶一路對外投資、開放的名片，我國及世界高鐵的發展速度空間巨大。
高鐵車速越來越快
高鐵運行速率一般達到每小時250公里，要求軌道高剛性、高穩定性和適宜的彈性，性能可靠性以及維修的便捷性，對新材料的使用提出越來越高的要求。玻纖增強尼龍在未來高鐵中的應用著重體現在兩大方面：一是軌道部件的應用；一是車廂的輕量化應用。
玻纖增強尼龍在高鐵軌道部件的應用主要有絕緣軌矩塊、絕緣套管、軌距擋板、道岔軌撐座等。
我國高鐵全面提速，高速動力載荷反復作用下，軌道除了有足夠的強度，還要能保持足夠的彈性，軌道的彈性是由扣件系統提供，其關鍵配件絕緣軌距塊就是由30%加纖增強尼龍6材料制作，它保證了車箱的舒適性和安全性。
海陽玻纖增強尼龍應用高鐵軌距塊
現在高鐵都設計了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料絕緣套管，它關系著道岔的使用使命和機車的安全行駛，要求具有高強度、絕緣、強韌性等性能，采用玻纖增強增韌尼龍6材料制造。
海陽玻纖增尼龍應用高鐵絕緣軌距塊
海陽玻纖增強尼龍6應用絕緣套管
高鐵的車速將越來越快，我國目前在研的超級高鐵車速已達1000公里/小時，車速越快，其輕量化的研究意義將更加突出。
玻纖增強尼龍在高鐵輕量化應用方面主要有以下三大方向：
1、蜂窩狀內飾件代替鋼板減輕車輛重量。
2、車輛摩擦板采用自潤性玻纖增強尼龍6替代鋼制摩擦系統，不僅節省材料減輕重量，而且經久耐用。
3、傳動系統軸承保持架采用玻纖增強尼龍6材料，大幅延長機車軸承的使用壽命。
高鐵軸承保持架
4、高鐵貨車心盤襯墊，它是車輛高載荷承受部件，車輛高速運行縱向、橫向、扭力和動載加速狀態下，心盤襯墊最大承壓達到11MP，玻纖增強尼龍6完全能勝任，又能減重。
我國地廣遼闊，氣候變化較大，高鐵軌道部件除了強度、彈性等性能要求，還要有耐寒、絕緣、耐老化等性能要求。
江蘇海陽30%玻纖增強尼龍6切片
江蘇海陽化纖專注尼龍6產品生產與研發近50年，京滬、武廣、溫福、成綿樂、滬昆等60多條高鐵工程，使用了海陽海陽牌尼龍6切片，在京滬高鐵通過了時速486.1公里的高速列車極速試驗。
江蘇海陽玻纖增強尼龍6切片品質好，性能穩定，加玻纖含量從10%到50%，增強增韌、阻燃系列是高鐵軌道部件加工和輕量化應用理想的原材料，歡迎索樣訂制，歡迎合作研發。
