尼龍6齒輪是采用鑄型尼龍6或者類似海陽海陽加玻纖增強尼龍注塑加工成型的傳動齒輪,具有力學性能好,耐磨、耐油、耐堿,噪音低等特點,廣泛應用在化工、汽車、機電、儀表等領域。
海陽玻纖增強尼龍6切片制造的齒輪
齒輪的發明最早已有2400多年的歷史。早在公元前300多年前,古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中,就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。公元1世紀時,羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。公元14世紀,齒輪開始在鐘表上應用。
鐘表中應用的齒輪
尼龍齒輪,模數M是其常用的標準參數之了,其他的還有齒數Z,分度園直徑D,一對嚙合的齒輪能不能平穩運行,早在1674年丹麥天文學家羅默,就首次提出用外擺線作齒廓曲線,以得到運轉平穩的齒輪直徑與模數之間的關系。D=M×Z。
尼龍6齒輪的模數
現代的人類,在齒輪的應用技術已經達到了相當的高度。齒輪模數最低到0.004,最高達到了驚人的100毫米,齒輪直徑最小的1毫米以下,最大的超過150米,傳遞功率可達上十萬千瓦,轉速可達幾十萬轉/分,最高的圓周速度達300米/秒。
尼龍6齒輪參數關系示意圖
精度是衡量齒輪品質的重要參數,精度按等級劃分。一般汽車用的齒輪可由滾齒機加工完成,6~7級便可使用,而一些高速運轉的高精度機械如印刷機,累計所造成的誤差會使印刷效果下降,國內生產的磨齒機可加工至4~5級,國外高精度磨齒機可加工至3~4級,更有一些可以加工至2級。齒輪的精度代表是衡量一個國家制造業水平的標志之一。
齒輪制造采用的材料主要有鉻錳鈦鋼、鉻錳硼鋼、鉻錳鉬鋼、粉未冶金鋼等,我國齒輪用鋼技術的國產化研發經歷了非常艱難的發展過程,尼龍6等高分子復合材料的發展為我國齒輪工業的發展發揮了重要的補充作用。
海陽玻纖增強尼龍6齒輪應用聯軸器
尼龍齒輪采用玻纖增強尼龍6材料注塑加工,最常用的尼龍料玻纖含量為30%左右,最大的特點是精度高,成型收縮率低,比鑄型尼龍齒輪尺寸穩定性好,抗蠕變強同,使用壽命更長。
海陽加玻纖增強尼龍6切片
中國齒輪行業快速發展,行業規模不斷擴大。十一五、十二五年增長率超過18%,在“十三五”期未,中國齒輪行業的工業總產值將達2500億元人民幣。其中,尼龍6齒輪未來總體規模好將超過100億元,增長潛力巨大。