騎電動車上班的工薪階層都在關心從今年4月中旬開始實施的新國標。很多人看到了新標準對速度、重量、牌照、駕行管理等方面的規定，卻沒有看到電器防火安全的標準修改。按照新標準，未來阻燃尼龍在這個領域的應用或明顯增長。
新標準規定，動力系統、電子電器必須達到阻燃和強度等級的雙重要求，這意味著過去使用的常規塑料、再生料、回料、達不到阻燃等級的部件都不可以使用。當然，這一點，也需要市民購車時關注它，不要為了省幾個錢，讓一場意外的大火給自己帶來意想不到的災難。
據消防部門統計，80%的電動車火災發生在充電時段，66.7%的電動車火災發生在20時至次日5時之間；電動車火災致人員傷亡的，90%是因為電動車停放在門廳、過道等部位。我國電動車火災每年造成的損失超過2億元，大部分電動車都沒有辦理財產保險，這部分損失大都由使用者個人買單。
今后電動車生產企業強制性執行國家新標準，非標車無法辦理牌照，也無法上路，根據我國消防部門統計，嚴格使用符合標準的塑料部件，電動車引發的火災事故可以降低72-80%。按照新標準，阻燃塑料，特別是阻燃尼龍，面臨新的更大的機會。
電動車購買非標品牌危及自身安全或無法上路
阻燃尼龍質量輕，強度高，耐磨性好，達到V0、V1以上阻燃等級，用于充電器插頭組件、充電器外殼、斷路器開關的注塑加工，防火，耐用，安全系數高，故障率低于其他塑料制品。
電動車電池箱過去較多采用ABS、PP料加工，少數廠商或者部件加工企業采用再生料或回料加工，按照新標準提高性能要求，玻纖增強阻燃尼龍的安全性和強度更有保障，可能成為首先。電動車電池都采用串接方式，正、負接頭加裝尼龍阻燃增韌保護套管安全系數提高4倍以上。
電動車電池遇短路產生火花初始溫度為130℃，30秒后達到310℃，PP和PE材質的套管不能滿足要求，電池箱沒有阻燃楞功能，大約2分鐘溫度會升高到680℃，每小時30多公里的速度有助燃效果，很容易引發大火，不能及時發現，駕乘人員就非常危險。
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江蘇海陽專注尼龍6生產與研發49年，阻燃尼龍：尼龍6阻燃、尼龍6增強阻燃、尼龍6增韌阻燃無鹵、有鹵系列品種多，規格全，性能穩定可靠，全部采用自產純料尼龍6切片全新料，尼龍專用阻燃劑，專利配方，可以為各類電動車廠商及部件加工廠家提供原料訂制服務，也可以合作研發，歡迎免費索樣，歡迎實地考察。
